Vicepremierul Oana Gheorghiu solicită restructurări la Metrorex: „Nu poți cere oamenilor să plătească…”
Vicepremierul Oana Gheorghiu a inițiat recent un apel către autoritățile responsabile pentru a efectua restructurări urgente la Metrorex, subliniind că este inacceptabil să se impună noi cerințe financiare călătorilor înainte de a implementa reformele necesare în cadrul sistemului de transport. Într-o declarație postată pe Facebook, Gheorghiu a evidențiat dificultățile cronice cu care se confruntă compania de transport, probleme derivate dintr-o gestionare defectuoasă pe termen lung, blocaje în negocierile sindicale și o lipsă acută de măsuri structurale, toate acestea ducând la un deficit masiv care depășește un miliard de lei.
Gheorghiu a argumentat că orice discuție privind creșterea tarifelor este prematură în absența unor măsuri reale de eficientizare și curățenie în interiorul Metrorex. Aceasta a afirmat că „metroul nu va fi niciodată o afacere care produce profit”, aducând astfel în discuție modelul de subvenționare folosit de marile orașe ale lumii pentru transportul public. În plus, vicepremierul a subliniat că deficitul cumulat al Metrorex în perioada 2018-2025 se ridică la aproximativ 1,17 miliarde lei, iar costul real al unei călătorii depășește semnificativ prețul biletului actual.
Propuneri de reformare
Oana Gheorghiu a prezentat un plan ambițios pentru restructurarea Metrorex, având ca scop revitalizarea companiei și pregătirea acesteia pentru viitor. Aceasta a subliniat necesitatea de a efectua o reformă transparentă a sistemului, fără a cere creșteri tarifare. Gheorghiu a criticat managementul actual pentru acceptarea unui sistem rigid, cerând o reformă profundă care să implice renegocierea contractelor existente și modificarea structurii interne a companiei.
Sindicatelor și managementului
Un alt aspect important menționat de Gheorghiu este influența semnificativă a sindicatelor asupra procesului de angajare la Metrorex, care împiedică aducerea de talente noi din exterior. Aceasta a pronunțat că angajările sunt supuse aprobării sindicatelor, limitând astfel integrarea noilor competențe și expertize necesare. Gheorghiu a subliniat că, fără o competiție reală, compania va rămâne blocată în reflexe interne, ceea ce va duce la stagnare și ineficiență.
Tenebrele administrației
În continuarea mesajului său, Gheorghiu a abordat și problema activelor pe care Metrorex le deține, cum ar fi terenurile și infrastructurile sportive, care nu sunt valorificate corespunzător. Aceasta a adus în discuție riscurile financiare generate de litigiile contractuale și întârzierile cauzate de birocrația dintre management, minister și sindicate. „Nota de plată” generată de aceste probleme este o infrastructură deteriorată, presiune pe bugetul public și servicii de calitate inferioară pentru utilizatori. Gheorghiu a concluzionat că, deși o discuție despre prețul biletului este inevitabilă, aceasta nu va putea avea loc „până când nu facem curățenie în interiorul sistemului”.
Vicepremierul a subliniat importanța gestionării Metrorex în interesul cetățenilor, pentru care un sistem de transport public funcțional este esențial.