Ciprian Șerban anunță o modificare a schemei de ajutor de stat e-Mobility
Ciprian Șerban, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, a declarat o reformă importantă a schemei de ajutor de stat e-Mobility, care va aduce o nouă categorie de cheltuieli eligibile. Aceste cheltuieli se axează pe investițiile în producția de energie din surse regenerabile, dar și pe dezvoltarea sistemelor de stocare, care vor fi integrate direct în infrastructura de reîncărcare a vehiculelor electrice. Această inițiativă a fost menționată pe pagina de socializare oficială a ministrului, el subliniind că reformele sunt esențiale pentru avansarea mobilității electrice în România.
Necesitatea ajustărilor în contextul rețelelor de distribuție
Strategii pentru decarbonizarea transporturilor
În viziunea ministrului, România are nevoie de măsuri concrete și eficiente pentru a decarboniza sectorul transporturilor. Această intervenție se aliniază cu obiectivele globale care vizează reducerea emisiilor de carbon, dar și cu tendințele internaționale în domeniul tranziției energetice. Integrarea producției de energie regenerabilă în sistemele de reîncărcare va conduce la reducerea costurilor operaționale, asigurând totodată stabilitatea resurselor energetice, ceea ce va genera un impact favorabil asupra investițiilor pe termen lung.
Schema de ajutor e-Mobility RO
Schema e-Mobility RO se concentrează pe dezvoltarea unei rețele naționale de stații de reîncărcare pentru vehiculele electrice, amplasate strategic pe autostrăzi și drumuri naționale administrate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Bugetul total dedicat acestei inițiative este de 299 de milioane de euro, iar fiecare sesiune de finanțare va beneficia de un buget mediu anual de maximum 149,5 milioane de euro. Numărul maxim estimat de beneficiari este de 25, fiecare putând beneficia de o valoare maximă a ajutorului de stat de 30 milioane de euro.
Termene și condiții pentru implementare
Pentru schema de ajutor de stat, plățile sunt permise până la data de 31 decembrie 2030, însă perioada de implementare a proiectelor nu trebuie să se întindă mai mult de 30 iunie 2030. Aceste informații reflectă o abordare planificată și bine structurată, destinate să promoveze dezvoltarea unei infrastructuri de reîncărcare durabile și eficiente în România.